Verschraubte Hochfrequenz-RFID-Tags werden in der Regel zur Identifizierung und Rückverfolgbarkeit von Zylinder- und Zylinderkopflinien in Maschinenhallen verwendet.
Bolt-RFID-Tags haben in der Regel eine Vielzahl von Spezifikationen, Speicherkapazität bis zu 128KB, sein Aussehen ist sehr ähnlich zu gewöhnlichen Bolzen, wie in der folgenden roten Kreis gezeigt:
Nehmen Sie die Zylinderbearbeitung als Beispiel. Wenn der Zylinder online geht, werden zuerst die RFID-Bolzen installiert, angezogen und in den Arbeitsauftrag und die Seriennummerninformationen geschrieben; wenn der Zylinder die Schlüsselverarbeitungsstation durchläuft, wird die SPS Arbeitsinformationen wie Anzugswert, Dichtheitsprüfung und Testergebnis in den RFID-Bolzen schreiben; wenn der Zylinder die nächste Station betritt, liest die SPS die RFID und überprüft die Ergebnisse des vorherigen Prozesses; wenn der Zylinder offline geht, liest die SPS die RFID-Daten und synchronisiert sie mit dem MES-System.
Im gesamten Herstellungsprozess eines Motors werden mehrere RFID-Tags verwendet, z. B:
Bolzen RFID für Zylinderrahmen
Bolzen RFID für Zylinderkopfrahmen
Tablett RFID
Getrennte Zylinderkopfablage RFID
Kolben-Pleuelstange separates Tablett RFID
Paletten-RFID für externe Verkabelung
Lkw-Motor Testlinie Palette RFID
Wenn der Motor von innen nach außen transportiert wird oder wenn er offline repariert werden muss, weil der Motor und die Wanne getrennt sind, müssen die RFID-Daten und das MES gesichert und wiederhergestellt werden, was sehr mühsam ist.
Wenn also die auf dem Zylinderblock verschraubten RFID-Etiketten im gesamten Fertigungsprozess verwendet werden können, gibt es keine Probleme bei der Datenübertragung, und der Datenaustausch zwischen MES und SPS kann erheblich reduziert werden, was jedoch mit großen Schwierigkeiten verbunden ist.
Aufgrund der geringen Abstände zwischen den Triebwerksstationen wird eher Hochfrequenz- als Ultrahochfrequenz-RFID-Technologie eingesetzt. Dies führt zu RFID-Etiketten, die einen kurzen Leseabstand (in der Regel < 0,2 Meter) und einen kleinen Winkel haben. Daher müssen die Lesegeräte in der Regel genau auf die Tags ausgerichtet werden. Anbringung von Aufklebern.
Die meisten Zylinder werden nach dem Zusammenbau im Inneren des Motors montiert. Wenn die Bolzen im Inneren der RFID installiert sind, ist es schwierig, sie zu identifizieren. Wenn die Bolzen außen angebracht sind, können sie während des Montageprozesses mit den Teilen und Geräten in Konflikt geraten und schwer zu identifizieren sein.
Wenn wir den RFID-Zylinderbolzen zur Verfolgung des gesamten Prozesses einsetzen wollen, müssen wir mit der Konstruktion beginnen und zusammen mit den Prozess- und Steuerungsexperten einen Plan ausarbeiten:
In den Zylinderkörper Design Schrauben RFID-spezifischen Prozess Installation Loch; Dieses Loch wird nicht auf den Motor Steifigkeit, nach der Montage auch auf der Außenseite des Motors ausgesetzt wurde, in der Fabrik mit gewöhnlichen Schrauben oder Gummistopfen für die Schließung.
Bolt RFID in der Zylinder-Maschine-Installation, wird der gesamte Prozess nicht und andere Teile, Ausrüstung Bildung Störungen.
Ausrüstung und OEM-Ingenieure, je nach Lage und Winkel der Schraube RFID, passen Sie den Standort der RFID-Leser-Station. Diese Regelung kann effektiv die Datensicherheit zu gewährleisten, sondern erhöht die Komplexität des Prozesses, ist es die Vor- und Nachteile.
