Hoogfrequente geschroefde RFID-tags worden meestal gebruikt voor identificatie en traceerbaarheid van cilinderlijnen en cilinderkoplijnen in machinewerkplaatsen.
Bout RFID tags hebben meestal een verscheidenheid aan specificaties, opslagcapaciteit tot 128KB, het uiterlijk is zeer vergelijkbaar met gewone bouten, zoals weergegeven in de volgende rode cirkel:
Neem cilinderbewerking als voorbeeld. Wanneer de cilinder online gaat, worden eerst de RFID-bouten geïnstalleerd, vastgedraaid en weggeschreven in de werkorder en serienummerinformatie; wanneer de cilinder het sleutelverwerkingsstation passeert, zal de PLC werkinformatie zoals aanhaalwaarde, lektest Het testresultaat wordt weggeschreven in de RFID-bout; wanneer de cilinder het volgende station binnengaat, leest de PLC de RFID en controleert de resultaten van het vorige proces; wanneer de cilinder offline gaat, leest de PLC de RFID-gegevens en synchroniseert deze met het MES-systeem.
In het volledige fabricageproces van een motor worden meerdere RFID-tags gebruikt, zoals:
RFID bout voor cilinderframe
RFID bout voor cilinderkopframe
Dienblad RFID
Cilinderkop aparte lade RFID
Zuigerdrijfstang apart lade RFID
RFID voor externe bedrading
Vrachtwagenmotor Testlijn pallet RFID
Wanneer de motor van het interieur naar het exterieur wordt verplaatst of offline moet worden gerepareerd, omdat de motor en de lade gescheiden zijn, is het nodig om een back-up te maken van de RFID-gegevens en het MES en deze te herstellen, wat omslachtig is.
Als de vastgeschroefde RFID-tags op het cilinderblok kunnen worden gebruikt in het volledige productieproces, is er geen probleem met gegevensoverdracht en kan de gegevensuitwisseling tussen MES en PLC sterk worden verminderd, maar dit stuit op grote moeilijkheden.
Vanwege de kleine afstand tussen de motorstations wordt hoogfrequente in plaats van ultrahoogfrequente RFID-technologie gebruikt. Dit resulteert in RFID-tags met een korte leesafstand (meestal <0,2 meter) en een kleine hoek. Daarom moeten lezers de tags over het algemeen dicht in de buurt houden. Installatie van stickers.
De meeste cilinders worden na montage in de motor gemonteerd. Als de bouten binnen de RFID zijn geïnstalleerd, zijn ze moeilijk te identificeren. Als de bouten aan de buitenkant worden geïnstalleerd, kunnen ze tijdens het assemblageproces in de weg zitten van de onderdelen en apparatuur en moeilijk te identificeren zijn.
Als we de RFID-cilinderbout willen gebruiken om het hele proces te volgen, moeten we beginnen met het ontwerp en samen met de proces- en besturingsdeskundigen een plan uitwerken:
In het cilinderhuis ontwerp bouten RFID-specifiek proces installatie gat; Dit gat heeft geen invloed op de motor stijfheid, na Montage ook is blootgesteld aan de buitenkant van de motor, in de fabriek met gewone bouten of rubber stopper voor sluiting.
Bout RFID in de cilinder machine-installatie, zal het hele proces niet en andere onderdelen, apparatuur vorming interferentie.
Apparatuur en OEM-ingenieurs, volgens de locatie en de hoek van de bout RFID, de locatie van RFID-lezer station aan te passen. Deze regeling kan effectief zorgen voor de beveiliging van gegevens, maar verhoogt de complexiteit van het proces, het is de voor-en nadelen.
