Высокочастотные болтовые RFID-метки обычно используются для идентификации и отслеживания линий цилиндров и линий головок цилиндров в машиностроительных цехах.
Болтовые RFID-метки обычно имеют различные спецификации, объем памяти до 128 КБ, их внешний вид очень похож на обычные болты, как показано в следующем красном круге:
Возьмем в качестве примера обработку цилиндров. Когда цилиндр выходит в сеть, сначала устанавливаются, затягиваются и записываются в наряд-заказ болты RFID и информация о серийном номере; когда цилиндр проходит через станцию обработки ключей, ПЛК записывает в болт RFID такую рабочую информацию, как величина затяжки, проверка герметичности и результат теста; когда цилиндр поступает на следующую станцию, ПЛК считывает RFID и проверяет результаты предыдущего процесса; когда цилиндр выходит из сети, ПЛК считывает данные RFID и синхронизирует их с системой MES.
В процессе производства двигателя используется множество RFID-меток, таких как:
Болт RFID для рамы цилиндра
Болт RFID для рамы головки блока цилиндров
Лоток RFID
Отдельный лоток для головки цилиндра RFID
Поршень шатун отдельный лоток RFID
RFID на паллете для внешней проводки
Двигатель грузовика Испытательная линия Паллета RFID
Когда двигатель переносится из внутреннего помещения в наружное или когда его нужно отремонтировать в автономном режиме, поскольку двигатель и поддон разделены, необходимо создать резервную копию и восстановить данные RFID и MES, что весьма обременительно.
Поэтому, если прикрученные RFID-метки на блоке цилиндров могут быть использованы в полном производственном процессе, то не будет проблем с передачей данных, а обмен данными между MES и PLC может быть значительно сокращен, но это сопряжено с большими трудностями.
Из-за небольшого расстояния между станциями двигателя используется технология высокочастотной, а не сверхвысокочастотной радиометки. В результате RFID-метки имеют небольшое расстояние считывания (обычно <0,2 м) и малый угол наклона. Поэтому считывающие устройства, как правило, должны быть расположены вплотную к меткам. Установка наклеек.
Большинство цилиндров после сборки устанавливаются внутрь двигателя. Если болты установлены внутри радиометки, их трудно идентифицировать. Если болты установлены снаружи, они могут мешать деталям и оборудованию в процессе сборки, и их будет трудно идентифицировать.
Если мы хотим использовать RFID для отслеживания всего процесса, нам нужно начать с проектирования и разработать план вместе с экспертами по процессу и управлению:
В корпусе цилиндра конструкция болтов RFID-специфический процесс установки отверстие; Это отверстие не повлияет на жесткость двигателя, после сборки также подвергается воздействию снаружи двигателя, на заводе с обычными болтами или резиновой пробкой для закрытия.
Болт RFID в цилиндре машины установки, весь процесс не будет и другие части, оборудование формирования помех.
Оборудование и OEM инженеры, в соответствии с расположением и углом болта RFID, настроить расположение RFID Reader станции. Эта схема может эффективно обеспечить безопасность данных, но увеличивает сложность процесса, это плюсы и минусы.
